寒意渐浓，但今天发生的一个重大事件却足以让整个郑州为之沸腾起来！
11月18日上午九点，郑欧班列首班进口汽车专列顺利抵郑！这是我国中欧班列***以专列形式运回进口汽车，此次通过郑欧班列通道开行的整车进口专列是中欧班列整车进口专列中价值的满载专列。
郑欧班列***迎来大批量***值、高颜值、***的进口豪华整车。据悉，全列进口整车80辆，其中有77辆路虎揽胜、3辆宾利飞驰，货值近1.2亿元人民币
一次检验、一次报关、一次放行的货物通关模式使得客户20多天就可以采购到自己心仪的汽车。郑欧班列让郑州人买进口车变得更加方便快捷！
3年前的2013年7月18日，首班郑欧班列从郑州出发，装载的就有河南焦作风神轮胎股份有限公司的轮胎，11月23日，由风神轮胎冠名的“风神号”郑欧班列载着风神轮胎的产品，驶向欧洲，通过郑欧班列，风神轮胎的产品被运往盛产宝马、奔驰、大众等豪车的德国。搭上郑欧班列，为风神轮胎公司产品出口欧洲节省了20天左右的时间，同时也为海外的销售代理商节省了至少50%的库存。有效地降低了欧洲企业的库存及周转成本，也势必会进一步增强公司在欧洲市场的竞争力。
3年后的今天，郑欧班列***一班进口汽车专列货值即达到1.2亿元人民币，与3年前相比，早已不可同日而语。3年前，郑欧班列是典型的单线运输，3年后，郑欧班列进一步实现了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列开到汉堡需要18天左右，而现在只需要12天，***快时只需11天。
三年来，郑欧铁路在德国开设分公司，在波兰、白俄罗斯等国家设有办事处，在汉堡、华沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰等有***的仓库、堆场及报关行，在欧洲建成了完善的集疏线路；国内能为客户提供国内外“门到门”式提货、配送、运输、仓储、分拨、报关报检、金融等一体化物流服务。
历经近三年的运营，郑欧班列凭借货运总量高、境内和境外集疏分拨***等综合实力，在中欧班列中持续保持***，公司采购郑欧班列沿途国家的***商品，运回国内，在线上线下同步销售，“以运带贸、运贸一体化”战略***铺开。
国家这几年来投入了大量的资金搞好通往欧洲方向的铁路建设，到现在为止基本上开辟了全国各个主要方向通往欧洲的火车线路。增加铁路集装箱出口堆场，海关检验检窗口，提高国际铁路海关的效率，配合好中欧班列做好放行等工作。增加集装箱用于周转。中国境内物流设施与相关的服务已经相当充足，能够满足现有的市场需求。
中国到德国铁路运输线路图