中欧班列就非常方便，能从的很多地方抵达欧洲
“如果要把商品进口到，运输时间短是非常重要的 这就意味着我不必保持那么多的库存”佩吉说，借助四通八达的中欧班列，打通贸易“后一公里”
十年“丝路”谱写中欧班列新篇章
来源：西安网?时间：2023-12-06 09:26
十年来，中欧班列作为“一带一路”的重要支撑，在深化合作、促进互联互通、维护产业链供应链安全稳定等方面发挥着重要作用 十年来，中欧班列跨境运输需求旺盛，累计开行已达8.1万列，行程超过7亿公里，运送货物超过760万标箱，货值超过3400亿美元，有效促进经贸合作，带动了共建国家和地区经济发展和民生改善，为畅通产业链供应链作出重要贡献，成为名副其实的“友谊之路”“繁荣之路”
十年来，中欧班列通道建设取得了显著成效，成为与共建国家和地区开展务实合作的重要载体，有力服务了共建“一带一路”和新时代推进高质量发展 中欧班列从最初的“单通道”模式，发展到如今“多通道”模式，形成了以阿拉山口、满洲里、二连浩特、绥芬河为代表的五条运输通道
截至目前，中欧班列途经11个亚洲国家和地区的100多座城市，通达欧洲25个国家200多座城市，已成为联通亚欧大陆的物流大通道 “一带一路”倡议提出以来，中欧班列持续开行，服务范围从东向西逐步拓展，带动区域经济协同发展 区域合作不断深化，中欧班列覆盖的国家从最初的“一带一路”共建国家，逐步扩展到欧盟和其他共建国家 服务范围不断扩大、对欧运输优势凸显，中欧班列作为多式联运的载体，具有运距短、运输效率高、费用低等独特优势
中欧班列在为我国企业提供稳定供应链的同时，也成为我国与欧洲各国之间交流合作的重要桥梁 中欧班列已成为名副其实的名片，开行质量、运行时效、运输安全等方面得到了各国客户的一致认可 在推动贸易方面，中欧班列不仅打通了中欧货运班列、铁路联运和跨境公路运输等新通道，还打通了内陆地区与沿海地区、沿边开放前沿的通道和物流网络，带动了沿线产业发展和基础设施建设
十年来，我国铁路运营能力不断提升，运输能力明显增强 中欧班列已成为我国铁路货物运输的主要方式之一，并与道路运输相互补充、相互促进，成为我国与“一带一路”共建国家加强铁路合作的重要纽带 (安昕宇)
中欧班列运量持续大幅增长 我国外贸经济态势稳中向好
2023年12月06日 02:11
记者从国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，今年1至11月，中欧班列累计开行16145列，发送货物174.9万标箱，同比分别增长7%、19%，综合重箱率，其中运量已超2022年总运量 目前，中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市
国铁集团货运部负责同志介绍，国铁集团坚持共商共建共享原则，加强国内协调合作，持续推动中欧班列高质量发展 加快中欧班列通道建设，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程今年11月30日开通运营，年运输能力由1500万吨提升至6000万吨，运输时间压缩40分钟 持续实施扩编增吨措施，中欧班列编组辆数和牵引质量不断增加，班列运输能力提升10% 全程时刻表中欧班列稳定开行，运输时间较普通班列平均压缩20%以上，截至11月底累计开通5条线路，受到境内外客户青睐 中欧班列门户网站平稳运行，提供一站式综合服务，开通2个月多来访问量超467万次 加强口岸运输组织，与海关、边检部门强化协调联动，提升中欧班列通关效能
该负责人指出，中欧班列运量持续大幅增长，凸显我国外贸经济稳中向好的态势 下一步，国铁集团将坚持以市场需求为导向，提升中欧班列运输能力和服务品质，持续打造物流品牌，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为促进经贸往来、增进沿民福祉、服务和支撑共建“一带一路”高质量发展注入强劲动能
江苏到阿克托别物流中欧中俄中亚班列
济南中欧班列逆势增长跑出“加速度”
发布日期：2023-12-06 09:07
今年前10个月，济南中欧班列开行数量为723列，同比增长29.8% 在经济增速整体放缓的大背景下，这一成绩的取得，振奋人心
构建“一带一路”立体互联互通网络，我国正加快推进中欧班列高质量发展，作为黄河流域中心城市的济南靠着怎样的创新，让中欧班列逆势增长跑出了“加速度”？
连续3年开行量稳居全省首位
曾几何时，由于不靠海、不沿边，外贸进出口一直是以济南为代表的内陆城市的短板，2013年共建“一带一路”倡议提出，中欧班列成为内陆城市开展对外贸易的新通道
济南于2017年8月开行了首趟中欧班列到俄罗斯首都莫斯科，由于起步相对较晚，当年仅开行了12列，与经济大省省会城市的地位并不匹配
不过，山东省是外贸大省，进出口的重要货源地，对中欧班列这一贸易通道有着刚性需求，且铁路运输比空运便宜、比海运时效性强等优势，恰好符合当今经济转型、高质量发展的趋势 尤其是2018年山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》，中欧班列发展驶入了快车道，如今班列年开行量稳居全国第4位
济南是山东确定的3个中欧班列集结中心之一，2020年、2021年、2022年连续3年开行量稳居全省首位，截至今年10月份累计开行量突破了3000列 目前，济南中欧班列运行线路达13条，形成了多口岸、多线路、多目的站点的多式联运物流体系，通达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、塞尔维亚、比利时、荷兰等20个国家47个城市，形成东、中、西“三通道”发运和往返“双向”开行模式
济南中欧班列货运量由2017年的0.38万吨增至2022年的75.97万吨，增长200倍；进出口货值由2017年的0.23亿美元增至2022年的8.52亿美元，增长37倍
软硬件建设持续推进
济南中欧班列呈现出高速、高质量发展态势的背后原因在哪里？济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，首先是好 他们主动对接黄河重大国家战略，立足济南、服务全省、放眼全国谋划济南中欧班列发展
以中欧班列发展为纽带，今年济南举办了中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议，建立山东沿黄城市中欧班列一体化发展合作机制，共建共享快捷的对外物流通道
这种合作是多方共赢的，各地优质货源可以零散集结、整列始发，密切沿黄城市的经济联系，提升协作互补水平和对外开放水平，实现共同发展；济南则提升中欧班列集结中心龙头带动能力，体现省会担当
济南还不断加强硬件建设，围绕高标准打造全国中欧班列集结中心示范工程，在济南陆港片区，紧邻董家铁路货运中心（济南中欧班列始发地）的地方，打造了中欧班列（济南）集结中心 该集结中心于2022年9月动工，今年3月份就实现了主体封顶，目前已经主体完工，正在做投用前的最后准备工作 这里位于济南高端物流聚集区，周边高端物流项目聚集，集结中心投用后示范带动作用值得期待
加强与边境口岸、沿海港口合作
针对边境口岸拥堵、通关时间长，影响班列运输时效性等问题，济南市口岸和物流办公室组织海关、班列运营公司等单位，赴阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸调研，与两地口岸部门签署合作协议，建立“点对点”通关应急响应处置协调机制，保障中欧班列安全畅通
济南还加强与烟台港、威海港等沿海港口合作，推动日韩过境货物通过济南中欧班列出境 11月19日，韩国仁川—威海—济南过境班列测试成功，标志着济南日韩过境货物打通了跨海关关区的“二次转关”业务，把“港口搬到内陆”，进一步深化了济南与港口城市的“东西共济、互联互通”，扩大了济南中欧班列的影响力和带动力
在内河航运方面，随着小清河复航，济南中欧班列加强了与小清河的联动发展，建立具有济南特色的“海河铁”联运模式
国内软硬件建设持续推进，济南中欧班列国外通道建设也是可圈可点 根据山东省及济南市的外贸进出口需求特点和发展特点，我市确定了以欧洲为突破、枢纽城市为结点、分级辐射带动的发展思路，构建起以俄罗斯莫斯科、德国汉堡为主营枢纽，辐射东西欧全境的“2+N”班列网络
在稳定运行中欧、中亚现有线路基础上，济南还增加图定线路，培育精品线路；加强与RCEP国家合作，增开东盟国家新线路，今年8月份东南亚进口水果冷链班列顺利抵达济南，这是山东省首次通过中欧班列从东南亚进口水果
创新“班列+”模式为外贸发展注入活力
东西互济、“铁公水”多式联运的物流通道打通了，还得有充足的货源，才能让济南中欧班列提升开行数量，降低总体运营成本，在这方面，济南也下了大力气
济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，今年济南中欧班列相继开发了多种新货源，回程班列货源结构不断丰富，拓展至粮食、资源类、农资、农产品、酒水等5大类近20个品种，成功破解了全国各省份中欧班列回程开行相对较少的难题
济南还开行定制班列和公共班列，服务企业高质量发展，比如开行18列定制化专列服务、昌丰轮胎等省内大企业；组织公共班列5600余车，积极拓展货源，在省内首开整列新能源汽车专列，助力国产奇瑞、比亚迪等品牌新能源汽车出口中亚国家
济南中欧班列充分发挥稳定、等优势，促进班列与跨境电商、冷链物流等外贸新业态融合发展，在全省首班开行“班列+跨境电商”“班列+冷链物流”专列，为山东外贸发展注入新的活力
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